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8月汽车销量降幅扩大 新能源车迎来“两连降”

2019-11-01 09:36:08

8月份,汽车产量和销量分别为199.1万辆和195.8万辆,同比分别下降0.5%和6.9%。陈世华表示,由于中国五款车型的促销透支,汽车市场并没有因此而萎缩。8月份,销量不到200万辆,进一步扩大了同比下降,这是多年来的最低点。

其中,新能源汽车生产和销售分别为87,000辆和85,000辆,分别下降12.1%和15.8%。徐海东表示,补贴政策退出后,许多制造商面临亏损,因此他们不再积极推出新车。此外,在政策消退之前,消费者抢购新能源汽车,导致销售出现一定程度的透支,不利于新能源汽车的发展。

昨日(9月11日),中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)公布了8月份汽车生产和销售数据。8月份,汽车产量同比下降幅度缩小,销量同比下降幅度扩大。该行业的压力仍未得到有效缓解。根据1月至8月的数据,与前7个月相比,生产和销售的下降幅度进一步缩小。

具体来说,8月份汽车生产和销售分别为199.1万辆和195.8万辆,比上个月增长10.3%和8%,比上年下降0.5%和6.9%。产量同比下降11.4个百分点,销售额同比下降2.6个百分点。对此,中国汽车协会助理秘书长陈士华表示,8月份汽车产销进入复苏阶段,这符合过去几年的发展规律。然而,与此同时,应该注意的是,汽车市场并没有因为该国五种车型的促销透支而萎缩。8月份的销量不到200万辆,进一步扩大了同比下降,这是多年来的最低水平。

1月至8月,汽车产销分别达到1539万辆和1610.4万辆,同比分别下降12.1%和11%。生产和销售分别比1月至7月下降1.4%和0.4%。根据中国汽车协会的数据,在过去的八个月里,汽车行业的整体下行压力仍然相对较高。9月4日,国务院办公厅发布《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》,建议实行限购的地区结合实际情况,探索具体措施,逐步放宽或取消限购。国家相关政策措施将有助于缓解汽车产业下行压力,对促进中国汽车消费起到很好的作用。

中国汽车协会副秘书长史建华认为,现行的购买限制政策是“懒政府”行为,因此有必要取消购买限制。然而,国家没有必要利用财政政策刺激汽车市场。相反,市场需要主动监管。积累了技术和强大品牌力量的企业会变得更好,一些薄弱企业会被淘汰。

乘用车销量下降扩大,自主品牌比例再次下降

作为汽车市场的绝对主力,乘用车市场销量的下降在8月份有所扩大。数据显示,8月份乘用车生产和销售分别完成169.3万辆和165.3万辆,同比分别增长10.9%和7.9%,同比下降0.7%和7.7%。产量比上月下降了11个百分点,销售额下降了3.8个百分点。

在四大类乘用车中,suv销量持续增长,但产量仍在下降。汽车和mpv的生产和销售环比上升,同比大幅下降。跨类型乘用车销量同比下降。

从汽车系统来看,与上月相比,韩国乘用车销量呈现最明显的增长趋势,而美国汽车销量则呈现相对较快的增长。德国汽车的增长率略低,日本汽车的增长率略低,法制的增长率下降了35%以上,明显低于上个月。其中,SAIC通用汽车在8月份零售了123,630辆汽车,仍位居行业第三。一些分析师认为,SAIC通用是最快的,其所有车型一步到位,也是“国家六大”车型数量最多的品牌。同时,稳定的出口业务有力支撑了公司的整体销售额,从而保持了其市场领先地位。

就车型而言,8月份汽车产量和销量分别为81.2万辆和77.7万辆,同比分别增长7.1%和4.9%,同比分别下降5.7%和13.9%。Suv生产和销售分别为753辆和747,000辆,比上个月增长13.9%和10.9%,比上年增长7.6%和1.5%。Mpv生产了99,000辆汽车,同比增长21.2%,同比下降11%。9.9万辆汽车的销量同比增长14.9%,环比下降17.4%。交叉乘用车产量为2.9万辆,同比增长12.2%,同比下降12.4%。3万辆汽车的销量同比分别下降6.7%和6.4%。

1月至8月,乘用车产销分别为1321万辆和1332.2万辆,产销分别下降13.8%和12.3%。与1-7月份相比,销售量下降继续缩小。四种乘用车的生产和销售情况如下:乘用车的生产和销售分别比上年同期下降12.4%和12.6%;Suv的产量和销量分别比去年同期下降了13.9%和10.0%。Mpv的产量和销量分别比去年同期下降了23.3%和22.9%。与去年同期相比,交叉乘用车的产量和销量分别下降了10.1%和15.5%。

按国家划分,8月份自有品牌销量为61.4万个,同比下降10.2%,市场份额为37.2%,同比下降1.1%。1-7月,自主品牌乘用车销量571.8万辆,同比下降19.5%,市场份额38.9%,同比下降3.5%。1月至7月,二手车、suv和mpv的市场份额分别为19.9%、52.4%和74.6%,同比分别下降0.7%、6.6%和2.2%。

值得一提的是,尽管suv车型在8月份有所复苏,但独立品牌的比例已降至50%以下。中国汽车协会助理秘书长徐海东表示,suv销量已经回升,表明相关车型的热度依然存在。今年8月,自有品牌的suv车型也在升温,但合资品牌表现更好,主要是因为较低层次的购买力受损。“我相信,随着消费者信心的恢复,suv车型仍然可以成为独立品牌的销售支撑。”

陈士华认为,自主品牌在早期就抓住了suv的奖金期,实现了爆炸性增长,但现在一汽-大众、SAIC-大众等合资品牌开始对自主品牌施加巨大压力,要保持50%的市场份额并不容易。

新能源“连续两次下降”150万辆汽车预计全年保持不变。

继上月下滑后,新能源汽车的销售仍未能在8月份恢复正增长。8月份,新能源汽车生产和销售分别完成87,000辆和85,000辆,同比分别下降12.1%和15.8%。其中,纯电动汽车生产74000辆,同比增长2.2%。6.9万辆汽车的销售已经完成,比去年同期下降了6.0%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别完成14000辆和16000辆,同比分别下降49.8%和41.3%。

徐海东表示,补贴政策退出后,许多制造商面临亏损,因此他们不再积极推出新车。此外,在政策消退之前,消费者抢购新能源汽车,导致销售出现一定程度的透支,不利于新能源汽车的发展。

1-8月,新能源汽车生产和销售分别完成79.9万辆和79.3万辆,同比分别增长31.6%和32.0%。其中,纯电动汽车生产和销售分别为64.3万辆和62.9万辆,同比分别增长41.4%和40.8%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别完成15.5万辆和16.3万辆,分别比去年同期增长1.6%和5.7%。燃料电池汽车的生产和销售分别为1194辆和1125辆,是去年同期的7.0倍和7.3倍。

“下半年,取消补贴也将对新能源产生一定的影响,但根据以往的法律,下半年的销量将好于上半年。尽管8月份的销量仍呈下降趋势,但我们预计全年销售150万辆新能源汽车的目标将保持不变。”徐海东表示,明年,随着企业战略调整,新能源的生产和销售将恢复正常。(经济日报-中国经济网记者蒋文志)

资料来源:中国经济网

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