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电车也来刷圈速了!北京锐思赛道邂逅比亚迪e2

2019-11-08 21:12:50

比亚迪是国内唯一一家独立掌握三大电力技术的公司,近年来推出了许多能影响国际市场的优秀产品。与燃油汽车相比,它在新能源汽车方面的成就更具吸引力。因此,仅仅依靠唐、宋、秦三位花旦大师是不足以撬动整个市场的。然后是比亚迪e2,我们今天在北京的里斯赛道遇到了他。

将家庭风格的正面发挥到极致。

与其他品牌难以引入“家庭式”设计理念不同,比亚迪将龙脸的诞生放在了正确的时间和地点,这直接影响了消费者对它的接受度。当其他独立品牌仍在“设计好看的产品”的道路上努力前行时,比亚迪已经提前跨越了这一鸿沟,并在技术上做出了巨大努力。

这辆车的整体外观看起来与王朝家族略有不同。水晶能量(crystal energy)的设计理念让它在细节上更加动感和时尚,恰当地创造了一种新能源模式,遵循了家庭式外观设计的理念。

有时候设计比材料更有价值。

说到设计,必须提到“家庭”这个词,因为它不仅降低了高端车型的起价,也给了平民车型一个轻松愉快的机会。外观和内部装饰都无法逃离这个奇怪的圈子。因此,当我进入不同的比亚迪车型时,它们能给人一种熟悉的亲密感。也许正是这种感觉可以让人和车之间的距离无限拉近。

它足够坚固,可以看到角落里的真东西吗?

虽然这辆最大功率只有70kw的汽车在速度上无法与其他性能车相比,但由于瞬时扭矩和紧凑车身的固有优势,在一些小型赛道上感受速度的乐趣也是必要的。对车辆结构和驾驶特性略有了解的人会问一个问题——赛道上的这种车难道不是真正的“顶撞之王”吗?事实上,我想说它的极限比我们想象的要高得多。

180纳米的峰值扭矩当然足以应付北京驾车者熟悉的这条小赛道。当我踩下踏板时,我可以说我感觉到了失落和收获的感觉,因为它是由发动机轰鸣声引起的肾上腺素的减少,但它给了我一点安静的紧张。0-50公里/小时的加速度只需要3.9秒,真的让人感觉有点倒退。虽然这有点吹毛求疵,但这不是路试。既然我们已经步入正轨,我们就必须谈些不同的事情。

我认为一辆峰值扭矩相对较低的电动汽车在同等技术规格和中等驾驶员赛道水平的条件下,必须比弯道中的“野兽”表现得更好,因为脚下的失误会打击你的雄心。幸运的是,这辆车很听话。经过两三轮简单的“交流”,我熟悉了马达输出的感觉,轮胎终于在友好的提醒中变得听话了。

方向盘的所谓“沉重”并不意味着它有一种可变的助力模式,而只是一种身体上的拉力感,但这种感觉会给人一种强烈的参与赛道的感觉。在驾驶座,驾驶这辆小型家用电车,它只是一种标准轨道坐姿的“外观运动”,没有任何不服从或不适的感觉,但一切都很平静。除了a柱有一些盲点外,没有任何缺陷。

从摸索到领导的过程并不容易,但很扎实。

从情感的角度来看,大众风靡全球的原因一直是它引领生活方式的独特法宝,在旅行车和小钢炮的世界里别无选择,这让许多汽车公司垂涎三尺。现在中国也有了自己自豪的新能源品牌和许多优秀而周到的产品。也许十年后当你提到“电动汽车”这个词时,比亚迪会是第一个想到的?

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