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中国质量认证中心宋向东:电动汽车质量问题不能全怪电池

2019-11-08 14:33:28

9月17日至18日,“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。此次会议由南京市人民政府和中国电动汽车100强委员会主办,计划今后每年举行一次。本次论坛的主题是“在大变革中构建高质量新能源汽车供应链的协同效应”。在18日上午的主题峰会上,中国质量认证中心副主任宋向东就“跨境新能源汽车零部件认证测试体系建设”做了主旨发言。

宋向东表示,供应链经济可以为供应商提供广阔的市场发展和扩张空间,这将推动更多跨境零部件供应商进入汽车行业,带来新的机遇和增长点。

宋向东指出,近日来,电动汽车的质量和安全已经引起了广泛关注。原因不仅仅是电池不够安全。这主要是由于缺乏设计标准以及测试和认证方法。领先的汽车公司已经开发和测试了自己的并建立了企业级标准。其中一些直接在汽车产品中使用民用产品,增加了安全隐患。建议与行业相关部门合作,尽快建立和完善安全相关跨境产品的检验标准和方法,让零部件企业了解汽车相关产品的开发应满足哪些条件。

以下是演讲者回忆录的简明汇编,没有经过我的评论就进行了编辑。

我今天报告的主题是新能源汽车跨境零部件认证和检测系统的建设。

首先,看看汽车的现状。众所周知,中国制造2025正在推动信息化和工业化的深度融合。其中,自驾汽车是信息化与工业化融合的最具体体现。事实上,尽管中国汽车工业去年处于发展的拐点,但其生产和销量仍达到2800多万辆,汽车工业仍是中国制造业的强大支柱。

然而,汽车工业的可持续发展也面临着一系列问题,如对能源和石油进口的高度依赖,交通事故成为严重的社会问题,汽车使用环境严重恶化,如停车难等。随着全球汽车产量的不断增长和交通拥堵带来的问题日益增多,在此背景下,智能化、网络化和电气化逐渐成为汽车行业公认的最佳技术对策,自驾汽车也成为三大产业发展的重要载体。

汽车的机动化主要体现在节能减排技术的推广上,而汽车的智能化则体现在安全性的提高、道路交通事故伤亡率的控制以及汽车网络能够提高道路通行能力上。

为了新能源汽车的可持续发展,行业本身的成熟度需要提高。还有必要提高整个供应链的成熟度。提高性价比和发展规模经济也是开发新能源汽车的必要途径。决定未来竞争地位的基础仍然是技术、产品、质量和服务。

供应链经济的发展可以为供应商的发展和扩张提供广阔的市场空间,市场的增长也使得零部件供应商有必要达到一定的规模。传统汽车零部件供应商不仅面临产品创新和技术升级的挑战,还将推动更多的跨境零部件供应商进入汽车行业。这些技术创新将带来新的机遇和增长点。

新技术的发展和应用也加速了汽车制造业生产方式的深刻变化。传统燃油汽车与新能源汽车的区别主要体现在动力系统和传动系统上。对于电动汽车来说,最大的比例是电池驱动的动力总成,约占汽车成本的一半,电机的电控约各占10%。在传统汽油车辆中,发动机和动力总成约占车辆成本的15%。正是这部分成本结构差异导致了目前电动汽车的高成本。

新能源汽车本身结构更简单。对于传统的燃油汽车,由发动机和变速箱组成的动力总成直接决定着汽车的性能和质量,是汽车的核心。对于纯电动汽车,核心动力总成已成为电池、电机和电气控制系统。与传统燃料汽车相比,电动汽车的零部件总数减少了约三分之一。在电力系统方面,电动汽车淘汰了发动机,增加了三个电力系统。

新能源汽车企业作为消费者面临的最终环节,在供应链中发挥着重要作用。目前,汽车企业面临的挑战主要包括技术创新挑战。传统的汽车供应链已经非常成熟。汽车企业只需选择现有供应商来满足需求,而新能源汽车在整体结构、关键技术和零部件方面比传统燃料汽车更加成熟。传统的汽车企业已经建立了成熟的供应链管理体系。供应链相对封闭,系统外的企业很难进入。然而,技术更新的速度也相对较慢。与传统燃料汽车相比,新能源汽车不仅增加了许多新的需求,而且大大加快了技术创新的迭代速度。

近年来,电动汽车的质量和安全已经引起了消费者的广泛关注。原因不能简单地归咎于电池缺乏安全性。许多电子元件已经被添加到电动汽车中,所有这些都与安全有关。然而,在车辆领域仍然缺乏汽车级产品的设计标准,例如保险丝。公民生活领域需要ccc认证。然而,在车辆领域,缺乏认证方法。汽车领域熔断器的温湿度工作范围和振动要求远远高于民用领域。

然而,由于缺乏设计标准和测试认证方法,领先的汽车公司通过自己的研发和测试建立了企业级标准。一些人直接在汽车产品中使用民用产品,增加了安全隐患。建议与行业相关部门合作,尽快建立和完善安全相关跨境产品的检验标准和方法,让零部件企业了解汽车相关产品的开发应满足哪些条件。

如果每个企业独立投资,成本会太高,投资周期会太长。例如,对于一些半导体器件的测试,整车与半导体领域权威机构(如中国科学院微电子研究所)的合作可以减少投资,加快建设进度。接下来,100委员会和中国质量认证中心将合作,共同推动上述合作。

最近由中国质量认证中心和百国委员会发起的一个项目:新能源汽车供应链创新领域的标准和规范研究。本项目对新能源汽车企业零部件企业进行全面调查,为行业制定汽车供应链创新领域的汽车级轨道法规提供政策建议,并为实力雄厚或跨境零部件企业探索培训、测试、评估和认证等衍生服务。

该项目的具体合作内容包括:一是开展联合调查研究,明确合作起点,重点关注新能源汽车关键零部件和充电设施存在的问题。二是在对关键环节和零部件进行联合调查后,结合汽车企业的需要,优先选择新能源汽车相关零部件和充电设施进行深入分类研究。第三,要对产业链进行深入研究,对产业链中选定的关键组件和关键流程进行深入研究,包括技术、市场、供应链等环节,并对国内外成功案例进行类比分析。

我们计划建立新能源机车供应链测试、认证和评估系统平台,逐步整合不同行业的差异,充分利用现有的制度资源,为汽车制造商、零部件制造商、消费者和政府监管部门建立一套第三方系统认证和评估系统,以及针对汽车法规、质量追溯和大数据应用的完整产业链解决方案。

这是要实现的。一是实施新能源汽车国家发展任务,通过测试、认证和技术评估为新能源汽车供应链提供综合解决方案。二是为产品质量和安全提供基本支持,防止低质量产品进入市场,造福消费者。三是为跨境和传统零部件企业提供全方位服务,惠及供应商,为中国新能源汽车产业的真正崛起提供支撑。四是惠及新能源汽车工厂,充分利用各行各业现有优势,打破不同行业壁垒,降低行业发展总体成本。最后,我们将建立一个评估体系,为供应商供应链升级提供一些技术支持,包括标准化。

资料来源:第一电网

作者:赵洁

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