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800Nm的暴力?这辆车不仅能拉能装还很舒适

2019-11-13 13:16:35

9月26日,北京大兴国际机场正式投入运营,成为世界上最大的机场。作为一名汽车编辑,无论你走到哪里,你都会自然而然地关注与汽车相关的事情。然而,北京大兴国际机场实际上购买了一批电动皮卡作为工作用车。这是江铃汽车的一只地盘虎,很多人都见过皮卡车。然而,你可能从未见过电动皮卡。碰巧两天前我试驾了这辆车。接下来,我将向你展示这本小说《旧东西》。

为了消除每个人的疑虑,在我们谈论汽车之前,让我们先给你一个关于电动皮卡使用的答案。作为一种既能兼顾乘坐舒适性又能兼顾货物牵引的产品,皮卡坐在粗糙的汽车里相对舒适。一般来说,皮卡车被用作工具,从无人地带的科学研究到景观美化。

当皮卡车与电动汽车相结合时,人们可能会再次思考,耐力是一件事?我们在城市经常遇到的皮卡包括电动紧急修理、景观美化、机场工作车以及城市管理和执法等。这些部门的车辆通常有固定的活动范围和相对固定的线路,因此充电更加方便,耐久性自然不成问题。纯电动皮卡符合节能减排的趋势,这也是ta的意义所在。

域虎ev是基于现金域虎7创建的,它基本上保持了现金域虎7的设计。它看起来仍然像一个“虎头虎脑”,带有一种“肌肉风格”。

域名老虎ev的前空气格栅已经从网格改为水平辐条风格。进气格栅用蓝色装饰,右侧配有电动汽车标志,以显示其“特殊”身份。

充电接口隐藏在进气格栅中间,使用快速充电时,汽车充电时间为1.5小时,慢速充电时间为10小时。

卤素光源用于现实生活中汽车前照灯组的高/近光,日间行车灯为led光源。

虽然它是一辆粗糙的工具车,但域虎从来都有它的精致。它的舱盖使用气压支柱,这不仅使它更容易打开和关闭,而且使你的动作更加优雅。

域虎ev的车身尺寸为5375×1905×1800mm,轴距为3085mm,与燃料版的域虎7基本相同。

域虎电动车的底盘相对较高。带踏板上车更“优雅”,踏板宽度也相对较宽。上车时,你可以用一半以上的脚踩,这比许多窄踏板舒服得多。

集装箱两侧有两个坚固的锚点,用于固定一些大型货物时系绳子。

轮胎配备朝阳su318系列,专为城市suv开发,对复杂路况适应性强。轮胎尺寸为265/65 r17。域虎电动车的前/后制动器都是盘式的,在相同的价格范围内相对较高。

在汽车的后部,区域老虎电动汽车仍然是标准的皮卡型号。集装箱尺寸为1475×1474×1000毫米,最大载重量为755公斤。容器内部涂有防摩擦防腐蚀涂层。我想在此稍作评论。这辆车的货箱盖是无阻尼的,打开时会直接碰撞和掉落,有点粗糙。

域虎的ev内部设计也基本遵循域虎7的设计。中控台采用环绕设计,看起来非常规则。中控台和门板等区域提供软材料包装,材料不差。

方向盘采用三辐设计,多媒体控制和恒速巡航键分布在方向盘左右两侧,提高了驾驶员的便利性。

双枪筒仪表板中间有一个小屏幕,可以显示巡航里程、胎压监测、行驶里程等信息。

中央控制屏幕的尺寸是8英寸。用户界面设计有点类似福特的模型,看起来简单明了。这个屏幕只有一些基本功能,比如蓝牙和无线电,但是对于一辆工具车来说也足够了。

在配置方面,域虎电动车配备pm2.5过滤、轮胎压力监控、电动后视镜、双气囊、恒速巡航等。虽然不富裕,但他们非常实际和体贴。

就空间而言,这位身高177厘米的体验者坐在前排,调整驾驶姿势后,头部大约有一拳。

域虎电动车配有真皮座椅。前排座垫和靠背内的衬垫相对较软,坐在上面仍然很舒服。

前排座位保持不动,实验者来到后排座位,头上有两个手指,腿上有两个拳头。

相比之下,后排座椅稍差,座垫不够厚,靠背角度相对较直,中间座椅缺少头枕。它的后座支持整体倾斜,倾斜后拉一些相对较大的物品更方便。然而,它靠背后面的海绵是直接暴露的,这有点不体面。

后排还配有12v电源接口和空调出风口,但空调出风口位置相对较低,调节角度有限。

就存储空间而言,域tiger ev前排的存储隔间数量相对较大。前排还配有usb接口和12v电源,后排配有12v电源。如果连接了外部充电适配器,车上的乘客充电就足够了。由于后排没有中央扶手,只有门板上的储物箱可以放东西,但毕竟是工具车,这是可以理解的。

域虎电动车(Domain Tiger ev)使用容量为66.2kwh的三元锂电池,使用快速充电时,充电时间从0%到100%需要1.5小时,慢速充电需要10小时,车辆的nedc巡航范围为320公里。

就功率而言,车辆配有最大功率为120千瓦、最大扭矩为800牛米的永磁同步电机。传动系统配有固定传动比齿轮箱。

随着电动马达的增加,地区老虎电动汽车开得非常快。即使它轻轻踩下油门踏板,它也能做出快速反应,在主观感觉上比燃油汽车更敏捷。

在“动力”模式下,油门踏板直接压到底,800n m的扭矩瞬间释放,后轮将突破抓地力极限,整辆车都会扭动臀部冲出。任何汽油发动机都不能给你这样的反应速度。

一般来说,这种价格的皮卡隔音效果比较普遍。驾驶时,发动机的噪音会清晰地传到汽车上,特别是对于某些柴油车型。如果你想在高速驾驶时与后座的人交流,交流基本上取决于轰鸣声。域虎电动汽车没有发动机,也没有很大噪声源。开车时,只有轮胎噪音和风的噪音。这种沉默甚至会让你有点头晕。这是一辆皮卡吗?但是对于车上的乘客来说,沉默永远是一件好事,沟通是第二位的,至少耳朵不会受到伤害,午睡也不会被打扰。

域虎ev的转向力适中,路感模糊。由于它是一个非承重的车身,当转动方向盘时,车辆的前部会缓慢地反应半拍。毕竟,这是一辆带大梁的卡车。这样的表现是可以理解的。

该车采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后板簧非独立悬架的组合,这在该类汽车中非常常见。这套悬架具有非常好的振动过滤性能。当您在上升和下降的路面上快速行驶时,减震器具有非常快的压缩和回弹速度,路面上的振动可以很好地消除。不恰当地说,下面的轮胎悬挂颠倒了,你仍然和上面的泰山一样稳定。在恶劣的路况下,不仅可以提高车内人员的舒适性,而且可以提高行驶速度。

编辑评论:

域虎电动车,作为一种电动皮卡,对许多人来说还是一个新事物。虽然它还年轻,但已经回答了“汽车司机”的最后三个问题。我是谁?我从哪里来?我要去哪里?其目标是满足在固定范围和固定线路上运送人员和货物的需要,同时考虑到节能和环境保护。目前,市场上几乎所有的纯电动皮卡都可以用一只手计数。从这样的角度来看,域虎ev上市后的表现仍然非常有希望。

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