黄华信息门户网>时事>世界最长跨海峡公铁两用大桥胜利贯通

世界最长跨海峡公铁两用大桥胜利贯通

2019-11-16 12:36:28

9月25日,平潭海峡铁路公路桥古云门海峡大桥成功合拢,473吨钢桁梁准确连接,标志着世界上最长、中国第一座海峡铁路公路桥的成功建成。

平潭海峡铁路公路桥全长16.34公里,从福建省长乐市松下镇出发,经过于人岛、张裕岛、小莲岛和大连岛,从苏澳镇到平潭岛。该桥设有4座航道桥,先后跨越袁弘航道、古玉门航道、连笑岛航道和北洞口航道。其中,跨度最大的袁弘海峡大桥为主跨532米的钢桁梁斜拉桥,满足50000吨级航道单孔双向通航要求。

全桥共有228个桥墩,钢结构124万吨,混凝土294万吨。它的钢材和混凝土用量是目前国内外最高的。大桥下层设计为时速200公里的双线一级铁路,上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。

据中国铁路桥局介绍,大桥所在的台湾海峡是世界上三大最著名的风暴水域之一。海洋环境复杂,有强风、巨浪、急流和坚硬的岩石。波浪力是长江等内陆河流的10倍以上。全年六级及以上强风超过310天。施工条件恶劣,有效作业时间短,施工难度极大。它可以被称为“桥梁建设禁区”。平潭海峡铁路公路桥也是世界上第一座在如此复杂的风浪环境中建造的海峡大桥。完成后,有必要确保10级大风环境下的海上甲板安全运行。

由于桥址环境恶劣,世界罕见,项目组在桥梁建设中不断进行科学研究,创造性地应用了一系列新结构、新材料、新工艺和新设备中国铁路桥局平潭海峡公路桥项目总工程师王东辉介绍。这座桥于2013年11月开放,持续了近6年。它成功突破了桥梁建设的禁区。渠道环境下桥梁深水基础施工技术、大风环境下高塔施工技术、整体焊接钢桁梁施工技术、渠道桥梁安全运营保障技术填补了我国空白。桥梁通道桥直径为4.9米的钻孔灌注桩基础是世界上桩径最大的桥梁工程桩。首次采用斜拉桥两段全焊接钢桁架梁结构和跨度为80米和88米的全焊接钢桁架组合梁结构。自主研发的3600吨主钩最高的浮吊。世界上最先进的kty5000液压动力头钻机、全封闭抗风液压爬模、海上建桥机等大型设备自主研发。同时,在复杂海域首次系统地开展了风、浪、流监测预报,极大地推动了我国桥梁建设的科技进步和发展。

平潭海峡铁路公路桥的成功建成对今后类似桥梁工程具有重要的借鉴意义,成为我国桥梁建设史上的新里程碑。同时,也将为福州至平潭铁路和长乐至平潭高速公路的开通奠定坚实的基础。它将大大缩短福州和平潭之间的时空距离。届时,福州与平潭将形成半小时的“经济生命圈”,这对加快滨海新城与平潭综合实验岛的联系,整合“自由贸易区+实验区+国际旅游岛”三大国家战略,促进东南沿海经济社会发展具有重要意义。

据铁道部数据,截至2019年7月,福建铁路营业里程达到3509公里,其中时速1764公里及以上,分别比2012年增长55.6%和193.8%。铁路建设的发展是福建自由贸易试验区的第一次发展,满足了经济新常态下客货运输需求的快速增长,打造了拉动经济发展的“钢铁动脉”。

山西十一选五投注 365体育投注 188体育 江苏11选5