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2.0L+6AT,只有懂车的人才会选的SUV,买了不后悔

2019-11-25 09:31:19

紧凑型suv一直是军事人员的战场。主要制造商在这一市场领域投入巨资,竞争十分激烈。就销售业绩而言,马自达cx-5不是最新的,月销量稳定在3000-4000辆。然而,现在判断其实力可能还为时过早。本期有一次试驾。我将从许多测试结果中,结合我的主观驾驶经验,恢复最真实的马自达cx-5,一辆特立独行的日本suv。

中期大变革后的cx-5(官方指定为替代车型)车身更加动感,前格栅更加运动,前灯线条更加清晰,多车架轮毂形状更加引人注目。在我看来,马自达cx-5仍然是这个级别中最好的suv之一。

首先,看看电力系统的参数。这款马自达cx-5配备了2.0升自吸发动机,并采用缸内直喷技术。与传统的歧管喷射相比,缸内直喷具有更好的理论燃油雾化效果、更快的动态响应和更好的经济性。发动机的最大输出功率为114kw,峰值扭矩为200nm。与配备1.5t发动机的竞争对手相比,这些数据没有任何优势。就传动系统而言,发动机配有6at变速箱。

在实际操作中,这辆马自达cx-5真的不是运动型的。主要原因是它的爆炸力很弱,油门全开的加速刺激不强。尽管变速箱正在主动降档,发动机转速也非常高,但给人的印象是“发动机只咕咕叫,不走”。测量结果也证明了这一点。cx-5版本的2.0升实际上测量了100公里内11.45秒的加速度,仅比同级别的竞争对手高出25%。

如果你喜欢马自达cx-5并且有更好的预算,我建议你选择2.5升的型号。它的加速性能相当好。它可以以100公里的加速度跑至8.9秒。开车更方便。这才是真正的“团队团结”。

然而,如果你不追求极限加速性能,在cx-5的这个2.0升版本中仍然有一些亮点需要你去探索。你可以轻而易举地开车。如果你在城市游泳,2.0升的力量也可以得到满足。如果你在超车时提前留出更多时间去买食物来运送孩子,那就没问题了。

我更喜欢cx-5的转向感觉。敲击方向盘时的“黏糊糊的感觉”非常令人愉快。指向方向足够直接。沉重的转向感会让人有开车的欲望。转向力自然,电子味不强。

尽管cx-5跑得不快,但它的制动性能仍然可以接受。我们测得的100公里制动性能为40.38米,可以击败同级别的50%的竞争对手。刹车时脚的反馈非常舒适,不会让你感觉太不稳定。

马自达认为,内燃机的燃烧效率还有很大的提高空间,没有必要采用涡轮增压。因此,它仍然坚持使用自然吸气发动机(至少在国内市场),这在车队的涡轮增压车型中是非常独特的。然而,马自达是盲目自信的还是真的有几把刷子?让我们用测量的结果来谈谈。

像往常一样,在测试前,我们将轮胎压力调整到2.4巴,22℃空调,2格的空气输出,并选择了外部循环模式。装满油后,我们绕大学城外环跑了7圈,总距离约105公里。

测试结束后,我们回到同一个油枪去加油并计算结果。最后,2.0升版本的cx-5实现了6.0升/100公里的郊区油耗,击败了同等水平的83%的竞争对手。马自达工程师对他们的坚持有信心,他们节约燃料的能力非常出色。

在许多人眼里,马自达的汽车偏爱运动。毕竟,“日本宝马”的称号一直在江湖上流传。事实上,马自达的车型正变得越来越舒适,从简单的锻炼路线转变为将锻炼和舒适结合在一起的现在的路线。

在pt8-120系统的舒适性测试中,cx-5杯子的平均打翻水量为28.3毫升,这难道不是意料之外的吗?这一结果可以击败同级别的88%的竞争对手,结果出乎意料地优异。

在实际操作中,cx-5的振动过滤纹理也足够舒适。底盘足够平静,能够处理连续的轻微振动,并能以一定程度的超前感缓解过度振动。也许你仍然好奇,为什么2.5l版本的cx-5量杯会产生更多的水?

2.5升cx-5配有一套19英寸轮胎,扁平率为55,而2.0升cx-5配有一套17英寸轮胎,扁平率为65。同系列轮胎,较厚的胎壁自然有更好的减振效果,所以CX-5 2.0 l版更舒适。

就噪音而言,事实上,新cx-5已经做了很多优化工作,使用了更多的隔音材料。这辆车比旧的cx-5更安静,但在同等水平上,它仍然没有竞争对手的优势。该车60mk/h时的噪声值为62.1db,仅比同等水平的竞争对手高出22%。在隔音方面,cx-5确实有一些改进的空间。当然,如果你想提高汽车的隔音水平“不损坏”,方法很简单,只要花点钱买一个米其林静音轮胎就行了。(非广告植入,纯粹的个人建议)

总的来说,我认为这个2.0升cx-5还是值得推荐的,但也有一个大前提,那就是你对爆炸力的要求不高。

这款2.0升版本的cx-5在底盘振动过滤和燃油经济性方面表现出色。它可以在同等水平上击败大多数竞争对手。尽管汽车的隔音水平相当一般,但考虑到设计、价格和空间,我认为这款2.0升版本的cx-5仍然可以在第一次世界大战中使用

总之,如果你有更多的预算,我建议你选择2.5l cx-5版本,这是真正的cx-5。

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